Бесплатный фрагмент - Ужас океанских глубин

Северная Атлантика, 1943 год

В конце мая 1943 года U-Boote фрегаттен-капитена (нем. Fregattenkapitan, иными словами капитана 2 ранга) Иоахима Фридриха, графа фон Мансфельда вернулась во французский Сен-Назер после боевого похода в Северную Атлантику в крайне тяжелом состоянии. И тому были вполне объяснимые причины. Лодка Мансфельда входила в группу «Майзе» «Волчьей стаи» «Штар».

«Стая» этих «серых волков» была сформирована в апреле 1943 года и «охотилась» к юго-востоку от Гренландии вместе с рядом новых подлодок. 1 мая лодки «стаи» «Штар» были переброшены на перехват конвоя SC-128, следовавшего в восточном направлении; его засекли, но потеряли подводные лодки группы «Шпехт» из девятнадцати лодок.

Общее соединение «волчьих стай» под названием «Финк» насчитывало двадцать восемь подводных лодок. 5 мая, воспользовавшись штормовой погодой, которая создавала помехи радарам эскортных кораблей, подводные лодки потопили 11 судов общим водоизмещением 51023 брт, но это событие стало последним крупным достижением немецких подводников. При установлении среднего волнения в спустившемся тумане в ночь на 6 мая эскорт конвоя атаковал подводные лодки, пять уничтожил (U-630, U-192, U-125, U-531 и U-438), а семь сильно повредил. Вследствие столь серьезных потерь гросс-адмирал германских ВМФ (Kriegsmarine) Карл Дёниц или «Лев», как уважительно называли своего шефа подводники, приказал прекратить операцию и 7 мая распустил «волчьи стаи» «Финк» и «Амсель».

В боевой рубке «U-Boat», находящейся на перископной глубине, командир Мансфельд припал к окулярам перископа и внимательно отслеживал цель на поверхности. Это был бородатый тридцатилетний мужчина с приятными чертами мужественного лица, худощавый, в цивильной одежде, но в военно-морской мятой фуражке с белым верхом (отличительная характерная деталь всех командиров немецких лодок). Для удобства наблюдения в перископ в фуражка на его голове была повёрнута козырьком назад и слегка сдвинута на затылок.

Фон Мансфельд:

— та-ак, … внимание! … 3-й аппарат, огонь!…

Стоящий рядом с командиром старший офицер включил секундомер.

— 4-й аппарат, … огонь!

Старпом, такой же бородатый, как и все подводники, включил второй секундомер. Командир опустил перископ и вопросительно с тревогой ожидания упорно смотрел на своего помощника, который, в свою очередь, не отрывал взгляда от секундомеров. Мансфельд повернул фуражку козырьком вперёд и прислонился к переборке рубки. Неподвижно уставился в одну точку и затем утомлённо закрыл глаза. Стрелки секундомеров быстро бежали по кругу. На одном прошло три с половиной минуты, на другом — уже четыре.

Командир открыл глаза и опять вопросительно-напряжённо посмотрел на старшего офицера. Тот оторвал взгляд от секундомеров и показал их командиру.

— всё, гер капитан. Время вышло.

Командир в досаде сжал кулаки. Губы его были плотно сжаты. Промах! Он включил механизм подъёма перископа, откинул ручки и припал к окулярам. Быстро повернулся вместе с ним на 360 градусов, осматривая горизонт. На поверхности его внимание что-то привлекло, и он вернулся к этой цели. Мгновение спустя, включив механизм опускания перископа и сложив его рукоятки, скомандовал:

— Тревога! Срочное погружение!

Вахтенный офицер, дублируя приказ командира, прокричал вниз, внутрь лодки:

— Тревога-тревога! Срочное погружение!

Мансфельд вслед за старпомом последним быстро покинул платформу боевой рубки, энергично крутанув, завинчивая рукоятку затворного механизма люка и оказался в центральном посту корабля, где продолжал командовать:

— Глубина погружения 120 метров! Боцман, рули семь градусов на погружение! Всем приготовиться к атаке глубинными бомбами!

Моряки, не занятые на постах, по знакомой, заученной процедуре друг за другом быстро побежали в нос лодки, чтобы увеличить дифферент на нос и ускорить её погружение. В носовом первом отсеке сбившись в кучу, присели на палубу.

Боцман, сидящий за управлением горизонтальными рулями, докладывал:

— 80 метров, … 95, 100 метров.

— 120 метров, гер капитан!

Одновременно с его докладом выше глубины погружения лодки раздались первые разрывы глубинных бомб.

Стармех, отдифферентовал лодку на заданной глубине. Взрывы всё ближе. Наконец, прямо над головами подводники отчётливо услышали шум винтов преследующего их вражеского корвета. Моряки с напряжёнными, тревожными лицами уставились наверх, устремив свои взгляды в подволок. Капитан также вскинул голову вверх, скомандовав:

— Глубже! Идём глубже, … держим 180 метров!

— Есть, 180 метров!

Шесть всплесков сброшенных бомб и мощные взрывы встряхнули тонны воды над лодкой и вокруг неё, сотрясая корпус. Её буквально швырнуло глубже вниз, на пятьдесят метров. Моряки, испытавшие эффект быстрого падения вниз, когда внутренности человека внезапно, как будто скачут вверх, а комок подступает к горлу, с испугом смотрели друг на друга. От близких разрывов и сотрясения корпуса пока продолжалось падение, неистово плескалась вода, лязгала сталь, скрипели шпангоуты, подтравливали клапаны, прыгали плиты палубы, лопались плафоны освещения, а кое-где вылетали отдельный заклёпки из переборок прочного корпуса. В округлившихся изумлённых глазах людей был неподдельный страх и ужас. На глубине 225 метров стармех остановил падение лодки. Подводники на мгновение перевели дух. Но лишь на мгновение… Вверху раздались всплески очередной партии глубинных бомб, сброшенных эскортом.

Мансфельд:

— Ещё глубже. Стармех, погружаемся на 240 метров!

Старший механик с тревогой повернул голову к командиру, как бы удостоверяясь в полученном приказе, но всё же отрепетовал:

— Есть, 240 метров!

Через несколько минут стармех Зигфрид доложил:

— 240 метров, гер капитан!

— Хорошо, — откликнулся командир. Он обессиленно присел на стул рядом со штурманским столом и, сняв фуражку вытер рукавом пот на лице. Стоящий рядом старший офицер тронул его за плечо и тихо проговорил:

— всё, Фридрих, это предел.

Мансфельд не ответил. Он устало и, как бы безразлично, тупо смотрел перед собой. Вдруг опять совсем рядом раздались разрывы глубинных бомб. Командир, приняв решение, надел фуражку, встал и решительно скомандовал:

— стармех, погружаемся на 270 метров.

Все находящиеся в центральном посту моряки резко вскинулись, повернув головы в сторону капитана, и испуганно-тревожно посмотрели на него.

— Зигфрид, чёрт побери! Что непонятного? Я приказал 270 метров, выполнять!

— е… есть, гер капитан!

Стрелка глубиномера медленном поползла вниз … 250 метров, … резкий звук, похожий на выстрел — словно пуля вылетела заклёпка из обшивки прочного корпуса, вслед за ней — ещё одна. Корпус подводного крейсера тревожно потрескивал. … Глубина 260 метров. Снова несколько «выстрелов» заклёпок. Стальной корпус скрежетал и скрипел, клапаны раскрылись, прокладки баллера руля дали течь. Помпы без устали откачивали воду. Повсюду текла вода. Прочный корпус подводного крейсера испытывал неимоверные нагрузки давления. Лицо фон Мансфельда, словно окаменело. Губы были плотно сжаты. На скулах ходили желваки. Брови тревожно нахмурены. Он пристально уставился на стрелку глубиномера. Старпом молчал рядом, костяшки пальцев на его руках, схватившихся за какой-то механизм, побелели от напряжения.

Стармех хриплым голосом:

— глубина 270 метров, гер командир!

— понял, — только и ответил Мансфельд. Вслед за этим:

— держимся на этой глубине.

Полчаса, …час, … полтора часа самым тихим ходом, только лишь для того чтобы подводный корабль мог управляться, лодка Мансфельда продвигалась в тёмных глубинах Атлантики. Нервы подводников были натянуты как струна, мышцы потеряли чувствительность от холода, нервного напряжения и страха. Отупляющая агония ожидания лишила подводников чувства времени. Днище лодки было заполнено водой, соляркой и мочой.

Взрывы глубинных бомб звучали уже где-то в стороне. Прошло ещё полтора часа тревожного ожидания на опасной глубине. Мансфельд, знакомый с хитрой тактикой англичан, вполне обоснованно опасался, что где-то на поверхности охотник, застопорив ход, упорно прослушивает глубину, ожидая, что противник допустит ошибку и всплывёт на поверхность прямо под жерла орудий.

— акустик, что там слышно?

— горизонт чист, гер капитан, похоже ушли…

Приняв окончательное решение, Мансфельд скомандовал:

— стармех, всплываем. Глубина 200 метров!

— есть, 200 метров! — отрепетовал чуть повеселевшим голосом Зигфрид.

Акустик:

— шум винтов, гер капитан, … приближается. Пеленг 265 градусов.

— дьявол, — чертыхнулся Мансфельд. — Право на бот! Курс 70 градусов. Скорость три узла!

Опять послышались всплески очередной серии глубинных бомб. И опять всё повторилось. Близкие разрывы справа, слева, чуть выше и ниже лодки. Взрывы серии из 24 боезарядов сотрясали лодку каждые 20 минут. Субмарину болтало, качало и, казалось, — скручивало. Всё скрежетало и трещало, но каким-то чудом, она всё ещё была жива. Когда раскаты последнего взрыва угасли, акустик доложил:

— шум винтов удаляется, гер капитан.

— сбросить скорость до двух узлов.

— всё-таки «томми» верны себе, таки сидели в засаде, черти.

Спустя ещё двадцать минут Мансфельд поинтересовался:

— Акустик, что там наверху?

Молодой бородатый моряк, повернувшись в сторону Мансфельда доложил:

— похоже, что уходят, герр командир. Пеленг уже 256 градусов, понемногу уходит к весту. Шумы винтов тоже стихают.

Командир:

— Внимание всем! Стармех, всплываем на перископную глубину!

Используя остаток запасов сжатого воздуха и энергии аккумуляторных батарей, стармеху удавалось поднимать лодку метр за метром.

Наконец, последовал его долгожданный доклад: — глубина 12 метров, гер капитан!

Командир:

— Акустик?!

Акустик:

— шумы винтов очень далеко, гер командир.

Мансфельд подошёл к рубочному люку, покрутив рукоятку затвора, открыл его. Откинул в сторону и быстро вскарабкался по трапу наверх, в боевую рубку. Включив механизм подъёма перископа и откинув в стороны рукояти управления, он повернул фуражку козырьком на затылок и припал к окулярам. Быстро провернул перископ вокруг своей оси на 360 градусов, осмотрел горизонт и скомандовал вниз:

— Стармеху, — всплываем! — Вахте приготовится!

Вахтенная команда, одетая в непромокаемые костюмы подводников, уже собралась у трапа, ожидая долгожданной команды на выход. Сжатый воздух выдавил воду из балластных цистерн, и лодка быстро всплыла на поверхность.

Рубочный люк распахнулся. И Мансфельда буквально вынесло на ходовой мостик огромным избыточным давлением, образовавшемся в корпусе корабля. Первое, что увидели моряки — это звёздное небо и зеленоватую дымку спёртого воздуха, насыщенного чрезмерно большим количеством углекислого газа, вырывающегося из лодки.

— словно смерть покидает лодку, — пробормотал себе под нос Мансфельд, карабкаясь по трапу вверх.

Вслед за командиром наверх поднялся старший офицер и вахтенные матросы. Люди знающие своё дело, сразу же распределились по секторам наблюдения, оглядывая горизонт. Включились в работу оба дизеля и принудительные вентиляторы, прогоняя по отсекам крейсера свежий воздух Атлантики. Горизонт был чист, ни дымка, ни единого признака, ушедшего далеко на восток конвоя. Спустя два часа полного хода в направлении, куда предположительно удалился конвой, снизу, с центрального поста последовал доклад от радиста:

— радиограмма командиру из штаба флота!

Из люка показалась рука с бумагой в кулаке. Старпом наклонился к люку, принимая РДО и сразу же протянул её командиру. Тот напряжённо, хмуря брови, прочёл её и с досадой в голосе, повернувшись к старпому, произнёс:

— ну вот, Ганс, … «Лев» отзывает нас на базу … — Мансфельд отвернулся в сторону. Молчаливо и задумчиво всматриваясь в темноту ночи.

«Лев», или «Папаша Карл» — прозвища гросс-адмирала Карла Дёница, данные ему моряками подлодок, боготворивших его.

— ну и ладно, может это и к лучшему — он повернул голову в сторону старпома, — прокладываем курс на Сен-Назер, … всё, … домой.

— яволь, герр капитан!

— надо признать, — промолвил капитан, — «томми» (прозвище англичан) научились воевать. Чуть было не загнали нас в… это… и просто чудо, что мы ещё живы…

В том походе опытному командиру Иоахиму фон Мансвельду, кавалеру Рыцарского железного креста с дубовыми листьями, не удалось потопить ни одного вражеского судна! Он израсходовал почти все торпеды (на борту осталось две штуки или два «угря», как по-иному их называли немецкие подводники), но безрезультатно. Мало того, атакой корветов конвоя он был загнан на глубину 270 метров и подвергся бомбёжкам глубинными бомбами в течение 30 часов. На него было сброшено 280 глубинных бомб. И то, что моряки выжили уже было большим чудом. Но, как бы то ни было, хищник полуживой возвращался в свою нору, на базу в Сен-Назер, зализывать полученные раны.

А дальше была Франция. База подлодок 300 метров длиной, 130 метров шириной и 18 метров в высоту, и занимала площадь 39 000 м², при объёме бетона 480000 м³. Крыша имела толщину 8 метров и состояла из четырёх слоёв: первый из них 3,5 метра железобетона; второй 35 см из гранита и бетона; третий 1,7 метра из железобетона, четвёртый это слой «Fangrost» из стальных балок, имеющий толщину 1,4 м.

Спустя несколько дней, удручённые неуспехом, в подавленном состоянии моряки ошвартовали подлодку в одном из таких бетонных доков-казематов базы, надёжно прикрывавших израненный подводный корабль от налётов союзников с воздуха.

Вот теперь всё! Все тревоги последних дней позади! Впереди ждал долгожданный отдых в многочисленных гостеприимных борделях французского порта. Ждали море вина, шнапса и пива. Нежные объятия французских проституток и миловидных фройляйн из вспомогательной службы военно-морского флота (Marinehelferinnen). Всё это уже грезились «серым волкам» настолько реально, что некоторые от нетерпения, как пошутил боцманмат Циммерман, пустили слюни до самой палубы.

Но было и нечто необычное, что сразу бросилось в глаза моряков. Не хватало встречающих девиц с цветами из Marinehelferinnen, тех самых, о которых грезили подводники. На стенках дока находились только охрана и группа старших офицеров 6 флотилии. Это обескураживало.

Старший офицер — обер-лейтенант цур зее Ганс Вебер выстроил команду на палубе субмарины. Последовала команда «СМИРНО!» Командир Мансфельд сошёл по сходням с лодки на стенку дока и строевым шагом направился к группе офицеров штаба 6 флотилии.

Приложив правую руку к козырьку, он отрапортовал командиру 6 флотилии корветтен-капитану Георгу-Вильгельму Шульцу (Wilhelm Schulz) о возвращении на базу. После традиционных, соответствующих случаю поздравлений, командир флотилии зачитал приказ гросс-адмирала Карла Дёница:

— «… настоящим приказываю: первое, — откомандировать фрегаттен-капитана Иоахима фон Мансфельда в распоряжение главного штаба. Второе, — командиром лодки назначается старший офицер обер-лейтенант цур зее Ганс Вебер.

Гросс-адмирал Карл Дёниц». Вольно!

— теперь понятно, почему такая секретность, — сквозь зубы прокомментировал сам себе старший офицер Вебер, — приказ «Льва» зачитывали, … а это не для всех ушей.

Торжественная часть закончена. После построения Мансфельд неформально обратился к командиру 6 флотилии Шульцу:

— Георг, каким временем я располагаю? Успею ли попрощаться с командой по традиции?

— Мне очень жаль, Иоахим, но времени у тебя нет. По распоряжению «Льва», тебе надлежит отбыть немедленно. Так что, в твоём распоряжении ночь, чтобы привести себя в должный вид и завтра в 7 часов утра я выделяю тебе свою машину до Лорьяна. Заодно и почту для штаба захватишь. Приятно было служить с тобой, дружище. Желаю успехов на новом месте! Хайль!

Офицеры с чувством пожали друг другу руки.

В гостиничном номере, снятом для моряков заранее, Мансфельд с удовольствием скинул пропахшую «походными запахами» форму прямо в коридоре. Долго и тщательно принимал ванну, после которой заказал в номер ужин с бутылкой дорогого вина. С удовольствием поел и завалился на белоснежные простыни мягкой кровати. Только моряк после похода может оценить все прелести обычных и таких привычных для простого обывателя вещей, как тишина, ванна, вино в бокале.

Рано утром, облачившись в парадный мундир (который накануне он отдал прислуге гостиницы, чтобы его привели в порядок), чисто выбритый и надушенный, Мансфельд спустился к машине….

Санкт-Петербург, 2010 год

В квартире супругов Анненковых на Литейном собрались их давние и верные друзья — муж и жена Русаковы.

Сергей Анненков и Дмитрий Русаков, в прошлом офицеры флота, проходили совместную службу на Севере в подплаве. Имели за плечами по нескольку автономок. Сергей к концу службы был переведён на берег в разведотдел Северного флота, а Дмитрий тянул служебную лямку на стоявшей в отстое подлодке. Это было время крушения Великой Советской империи! Время смутное, тёмное и страшное. Страна, а вместе с ней и флот рушились на их глазах. Хроническое безденежье, бесперспективность дальнейшей судьбы, унижение флота, что называется, «достало» их, и в 1992 году капитаны 2 ранга Анненков и Русаков подали рапорта на увольнение с флота.

На «гражданке» друзья продолжали держаться вместе. Чем только они не занимались, пытаясь выжить: «таксовали», «челночничали», организовывали фирмы и разорялись, пока, наконец, УДАЧА не улыбнулась им. Один из их проектов всё-таки принёс им успех. Дела пошли «в гору». Благосостояние друзей-компаньонов росло. И, наконец, они позволили себе осуществить их давнюю мечту — приобрести настоящую, океанскую яхту, типа «Кеч»! Моряки же, всё-таки!

Ketch — тип двухмачтового парусного судна с косыми парусами. Появились в середине XVII века в Англии и Северной Америке, как рыболовные и торговые суда. Торговые суда аналогичной конструкции ещё назывались гукорами — надёжные, крепкие, очень мореходные, способные выдерживать сильные ветра штормовой Атлантики.

С названием яхты особых проблем не возникло. Поскольку друзья по специальности были штурманами флота, то кеч назвали «Бетельгейзе», в честь самой яркой навигационной звезды созвездия Ориона:

В тот день, в квартире на Литейном решался очень важный вопрос. Друзья разрабатывали план предстоящего кругосветного путешествия. Да-да-да! Такая идея давно обсуждалась ими. И вот, наконец, осуществление мечты было близко. Сейчас уточнялись только детали. Жены моряков Светлана и Людмила расположились в уютных креслах с бокалами вина за круглым столом, а мужчины — на диване, напротив.

Дмитрий Русаков:

— ну, что, дамы, докладываем о готовности к предстоящему путешествию. Как мы и решили ещё в прошлом году, этим летом отправляемся в кругосветку на «Бетельгейзе». С Серёгой мы маршрут разработали. Ща расскажем в деталях.

— стоп-стоп-стоп! — прервала мужа Людмила, — а на кого вы оставляете фирму? Кто будет вести дела?

Русаков:

— Дела на фирме идут прекрасно, так что вполне можем оставить её на управляющего. Человек он надёжный, неоднократно проверенный. Справится. А сейчас, — продолжил он шутливо:

— капитан второго ранга Анненков, извольте доложить о готовности нашего судна!

Анненков встал вытянулся по стойке смирно и, также шутливо, кратко отрапортовал:

— пять дней назад летал в Калининград с инспекционной проверкой. По результатам докладываю. Как говорят у нас на флоте, «корабль к бою и походу изготовлен»! Доклад закончен. Аминь! —

— рассмеялся Сергей, и уже спокойным доброжелательным тоном добавил:

— всё замечательно, ребята. Яхта полностью готова. Дело за малым. По прибытии в Калининград загружаем продовольствие, припасы и всё, в путь. Эээ-эх, как же хорошо жить!

Сергей широко раскинул руки, обошёл столик и, подойдя к женщинам сзади, с чувством обнял их за плечи:

— девчонки, как же хорошо жить на свете! Вы представляете, нас ждут новые впечатления! Морской, океанский бриз! Волны! Тропики! Нас с вами ждёт Океан! Ура!

Все присутствующие смеясь громко и дружно подхватили:

— ураа-ааа!

Русаков подошёл к большому овальному столу, на котором была разложена географическая карта мира. Облокотившись двумя руками на стол и приглаживая карту, он на секунду оторвался от неё и широким приглашающим жестом подозвал всех к столу.

— дамы и господа извольте подойти и ознакомиться с планом предстоящего плавания.

Четыре человека окружили стол, склонившись над картой и приготовились слушать. Русаков продолжил:

— итак, если кратко, … выйдя из Балтики, мы направимся в Великобританию, далее в Испанию, потом на Канарские острова, от которых пересечём Атлантику до берегов Бразилии. Затем, вдоль побережья Южной Америки «Бетельгейзе» спустится к Фолклендским островам, после чего мы пойдём в пролив Дрейка, где, минуя мыс Горн, выйдем в Тихий океан.

— стоп-стоп-стоп, — прервал друга Сергей, — стоп, друзья. Я предлагаю корректив путешествия.

Все в недоумении посмотрели на Анненкова.

— … я долго думал и, наконец решился, сейчас я вам поясню. Я предлагаю противоположный маршрут от Фолклендов. Я хочу, чтобы «Бетельгейзе» проследовала к острову Южная Георгия!

Все молча, внимательно и с некоторым напряжением слушали Сергея.

— … дело в том, что моя фамилия Анненков, да?

РУСАКОВ (шутливо):

— да ты что! Не может быть!

Анненков:

— а в истории открытия Южной Георгии упоминается эта фамилия.

Не обращая внимание на реплику Русакова Сергей продолжил:

— … из Сети об архипелаге Южная Георгия я узнал, что фамилия Анненкова упоминается в названии одного из островов архипелага.

…17 января 1775 года Кук объявил Южную Георгию владением Великобритании. Так же 20 января 1775 года он открыл остров Анненкова, который сначала был назван островом Пикерсгила в честь лейтенанта корабля HMS Resolution. Нынешнее имя острову было дано в 1819 году экспедицией Фёдора Беллинсгаузена, которая назвала его в честь одного из офицеров в составе экспедиции, Михаила Анненкова! … Ну, то есть, — смущённо продолжает Сергей, мне бы хотелось почтить своим вниманием остров моего знаменитого однофамильца, нуу-уу, то есть остров, названный в честь Анненкова — окончательно смутился Сергей.

Русаков (смеётся):

— фуу-уу, слава богу, а то уж я было подумал, что это твой предок…

— да куда мне, с моим плебейским происхождением, да в калашный ряд, — рассмеялся в ответ Сергей.

Людмила:

— ну, а дальше? Дальше то куда мы поплывём?

Русаков (пренебрежительно):

— «поплывём»! … И это говорит жена моряка! Не поплывём, а пойдём, — поправляет супругу Дмитрий.

— далее, — продолжил Сергей, показывая карандашом предполагаемы маршрут, — по этому варианту, «Бетельгейзе» пройдёт архипелаги островов Крозе и Кергелена. После чего мы возьмём курс на Австралию. Затем — Новая Зеландия и, наконец, — длительный переход к мысу Горн с Запада. После прохода пролива Дрейка «Бетельгейзе» должна будет посетить примечательное историческое место — остров Святой Елены, как хочет Люда, да?

— да-да-да, Святую Елену надо будет обязательно посетить, это же как раз по теме моей диссертации, … по эпохе Бонапарта — весело добавила супруга Русакова.

— … после этого — возвращаемся на Родину, опять же, через Канарские острова. Замкнув таким, образом круг, завершив кругосветное плавание. — закончил Сергей. — Ну? Как вам мой вариант? Принимается? — улыбнулся он во весь рот…

Русаков:

— не, ну а чего? Вполне-вполне. Правда, придётся пройтись вдоль «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» широт, но в конце концов, как говорят в Одессе, моряки мы, или где?

Светлана Анненкова:

— в самом деле, мальчики, … люди мы свободные, нам всё равно, на Запад или на Восток плыть, ой! Пардон, — смеётся она — «идти»! «Идти», конечно же. Я же жена моряка и к тому же я уже и с «National Geographic» договорилась и даже договор подписала на серию репортажей с борта яхты.

Людмила:

— мальчишки, вы такие замечательные, — вскакивает с места — мы вас так со Светкой любим! Вы такие… слов нет, вы такие, … настоящие, что ли.

Светлана:

— ну да, — широко улыбнулась — как были пацанами, каких мы с Людой вас знали ещё курсантами, так и остались ими. Неисправимые авантюристы. Но мы вас именно за это и любим, нуу-уу, нет, неправильно, не только за это, но и за это тоже.

— значит план похода принимается — подвёл итог Сергей. — Что же, в таком случае предлагаю на этой восторженной ноте закончить наше совещание, — хохочет.

Русаков:

— … и отметить наше соглашение бокалами «огненной воды». Дамам вино, а мы с тобой, Серж, по глотку Бурбона, — он подошёл к стойке бара и налил в бокалы виски, а Сергей с бутылкой вина «освежил» бокалы женщин.

— За нас! — все дружно подняли бокалы, поддерживая тост.

Светлана:

— «А ну-ка, песню нам пропой, весёлый ветер», — начала красивым голосом Светлана

Людмила, подхватывая мотив:

«Весёлый ветер, весёлый ветер!

Моря и горы ты обшарил все на свете

И все на свете песенки слыхал» … — дуэтом поют женщины с поднятыми бокалами вина.

В логове «Льва», начало июня 1943 года. Новое назначение и необычное задание.

«Папаша Карл» избрал Лорьян главной базой германских подводных лодок в 1940 году, когда германские войска оккупировали Францию, а недалеко от города подыскал и место для развертывания своего штаба. Поместье Корневель находилось на берегу залива, образованного устьями трёх рек: Скорф, Блаве и Тер. Построенное в конце XIX века, оно представляло собой шикарную приморскую виллу, здесь хватало места и для жилья, и для размещения всех штабных служб.

Всю дорогу в Лорьян Мансфельд размышлял, зачем гросс-адмирал вызвал его в Штаб. Что бы это всё могло значить? Неужели опять вернётся к тому, последнему перед этим походом разговору о переходе фрегаттен-капитена на штабную работу. От этой мысли на лице Мансфельда невольно проскользнуло выражение брезгливого отвращения. Он искренне не желал этой работы. Да, на берегу. Да безопасно. Но именно это и претило ему. Претило всему его существу. По складу характера — истинному, настоящему моряку, пирату, охотнику, Иоахиму Фридриху нужны были морские просторы, свежий ветер и брызги волн в лицо. Ему по душе были риск, постоянные тревоги, азарт охотника. А не бумажная, чистая, хоть и безопасная, штабная работа. Он тогда так прямо и сказал гросс-адмиралу. Что сейчас изменилось? Может быть смерть младшего сына Дёница — Петера?

Лейтенант цур зее Петер Дениц погиб на U-954 19 мая 1943 года в Атлантике в этом походе в составе соединения «Финк». Мансфельд и сам еле-еле уцелел в той битве. Ммм-даа, …может быть, …может быть.

Ведь Иоахим Мансфельд был не чужим Карлу Дёницу. «Дяде Карлу», как когда-то, в детстве он называл его. Отец Иоахима, и будущий гросс-адмирал с 1912 года служили вместе на крейсере «Бреслау» и очень крепко дружили. Начало Первой мировой войны «Бреслау» встретил в Средиземном море. Уйдя в Турцию, крейсер соединился с оттоманским флотом и воевал в Черном море против русской эскадры. Неоднократно он принимал участие в рейдах на русские морские базы. Но нападение немецких крейсеров не осталось безнаказанным. 1915 год — «Бреслау» подорвался на мине. Тогда погиб отец Иоахима. Дёниц взял негласное шефство над сыном друга. После войны он способствовал его поступлению в морской кадетский корпус, а затем и в училище в Киле. Кадет Мансфельд был частым гостем в семье Дёницев. Был дружен с его детьми. Хорошо знал погибшего Петера и старшего сына адмирала Клауса. Жену адмирала называл тетей Ингеборгой. Деницы искренне любили его, как своего родного сына.

В Корневель Мансфельд прибыл без проблем. Несмотря на многочисленные заставы полевой жандармерии (как-никак Штаб подводного флота «Кригсмарине») опель-адмирал фрегаттен-капитена пропускали без задержек. Всему виной был именной пропуск Мансфельду, подписанный самим гросс-адмиралом.

В приёмной поместья фрегаттен-капитена встретил адъютант Деница Ганс-Йохен фон Кнебель Деберитц. На вопросительный взгляд Мансфельда и вопрос

— Как там «Лев»? — Деберитц только досадливо махнул рукой…

— Как-как? Сами понимаете, …ещё и двух недель не прошло (после гибели сына), но «старик» ничего, … держится. Мужественный человек. Одно слово — «Лев», он и есть лев.

Фрегаттен-капитена Дёниц принял через полчаса, после окончания оперативного совещания. Двери его кабинета распахнулись и в проёме показалась группа высших морских офицеров Кригсмарине, выходивших с озабоченными лицами. Да, обстановка на просторах Атлантики складывалась для германского флота не лучшим образом. Было от чего озаботиться.

— Гер гросс-адмирал … — начал было доклад Мансфельд, но Дёниц прервал его досадливо-нетерпеливым жестом…

— брось, …перестань Иоахим, …эти формальности, …проходи, мой мальчик. Искренне рад тебя видеть живым и здоровым!

Крепкое рукопожатие и объятия двух моряков скрепили встречу.

— Спасибо, Деберитц. Нам с фрегаттен-капитеном предстоит долгая беседа. Меня ни с кем не соединять, кроме Фюрера, разумеется.

Толстые дубовые двери кабинета гросс-адмирала затворились за вышедшим адъютантом.

— Дядя Карл, — Мансфельд со скорбным лицом посмотрел в глаза старого моряка — поверьте, …искренние соболезнования. Петер был настоящим моряком…

Глаза адмирала повлажнели. Он положил руку на плечо Мансфельда.

— Спасибо, благодарю тебя, мой мальчик… Это все ещё надо пережить. Спасибо. Его не вернуть, а нам надо жить и сражаться дальше.

Приобняв Мансфельда за плечи он провел его в уютный закуток с диваном и креслами, располагавшийся тут же, в глубине кабинета. Ни говоря больше ни слова он налил в рюмки ароматного французского коньяка, и моряки также молча выпили по рюмке. Жестом пригласил Мансфельда присаживаться и сам тоже расположился в кресле, напротив.

— Ты, вероятно, в недоумении, зачем я тебя «сдёрнул» с лодки и вызвал в Штаб? Помня наш с тобой разговор перед походом, не бойся, предлагать работу здесь, на берегу не буду — с усмешкой промолвил «Лев» — …хотя, …может после этой битвы в Атлантике ты передумал? А, Иоахим? … Ладно-ладно, я пошутил, не возмущайся — и на мгновение замолчал. — а вызвал я тебя для нового, ответственного задания — продолжил адмирал — сейчас ты всё узнаешь. Но, по порядку… О лодках XIV типа, ты, конечно же знаешь. Так вот, ты получаешь новую лодку этого типа.

Подводные лодки типа XIV — немецкие дизель-электрические, не боевые, а транспортные подводные лодки-танкеры, предназначенные для снабжения топливом, боеприпасами и продовольствие «волчьих стай». В германском флоте получили неофициальное прозвище «Дойные коровы» (Milchkuh). Не имевшие наступательного вооружения, оказались крайне эффективным решением задачи о скрытном снабжении боевых подводных лодок, что повышало дальность действия последних вплоть до берегов США, а также южной Атлантики.

Водоизмещение таких подлодок составляло 1688 тонн, дальность их плавания равнялась 12 300 милям, и, кроме собственных запасов топлива, они несли на борту до семисот двадцати тонн дизельного горючего, предназначенного для боевых подводных крейсеров. В 1941 году были заложены десять таких лодок, и в следующем году первая была спущена на воду. К месту обусловленной встречи с патрулями «дойная корова» доставляла топливо, торпеды, боеприпасы, свежие продукты, питьевую воду и медикаменты, а также забирала с лодок больных или раненых членов команды. Помимо всего прочего на подлодках данного типа были оборудованы собственными пекарнями, что позволяло снабжать моряков свежим хлебом, прямо в открытом море. Торпедное вооружение на ПЛ-танкерах отсутствовало, в пользу увеличения грузоподъемности. В целях самообороны были установлены лишь несколько зенитных орудий. ПЛ-танкеры были оборудованы специальными системами погрузки-разгрузки, транспортировки и передачи на боевые ПЛ топлива, смазочного масла и сухих грузов. Экипаж насчитывал 53–60 человек. Максимальная скорость в надводном положении — 14,9 узла, в подводном — 6,2 узла. Надводный радиус действия — 12 350 миль. Глубина погружения (максимальная рабочая/предельная): 230/295 м.

После слов адмирала о том, что боевой офицер, фрегаттен-капитен Иоахим Фридрих, граф фон Мансфельд переводится на какую-то там, «дойную корову», он не выдержал и с возмущением вскочил, вытянувшись по «стойке смирно»

— Гер гросс-адмирал! … — взволнованным голосом начал было Мансфельд…

Дёниц, не вставая с места, расхохотался, успокаивающе замахал рукой, —

я почему-то ожидал именно такой реакции. Успокойся, Иоахим. Ты же не дослушал. Успокойся и присаживайся. Кстати, налей-ка нам ещё по рюмке этого божественного напитка.

Моряки пригубили по глотку.

— Всё, успокоился? Можно продолжать? Готов к восприятию информации? —

Так вот. Продолжаю. — Гросс-адмирал поднялся с кресла. Неспешно застегнул на все пуговицы форменный китель. Принял «стойку смирно». Мансфельд мгновенно вскочил и замер, «руки по швам».

— Фрегаттен-капитен Иоахим Фридрих, граф фон Мансфельд! Приказом главного командования Кригсмарине Вам присвоено внеочередное звание Капитен цур зее (нем. Kapitän zur See — дословный перевод — морской капитан, капитан моря, капитан 1-го ранга)! Поздравляю. — с этими словами Дёниц передал Мансфельду новые плетёные погоны.

Продолжая стоять, гросс-адмирал продолжил

— а теперь, капитан цур зее, Вам будет доверена государственная тайна Рейха! Наш разговор санкционирован самим Фюрером и рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер также в курсе. — после этих слов Дёниц вновь расстегнул пуговицы кителя, приглашающим жестом предложил Мансфельду присесть.

— разговор будет долгим, мой мальчик. Что касается звания, то ты заслужил его по праву, даже не сомневайся. Поздравляю ещё раз! Я горжусь тобой, граф фон Мансфельд! Твой отец порадовался бы за тебя.

Ну, так вот, … ты слышал что-либо о «конвое фюрера», Иоахим? — адмирал вопрошающе уставился на молодого командира.

— …даже не знаю адми… — проще, мой мальчик, давай как прежде, в детстве «дядя Карл» — поправил его Дёниц -…хорошо, дядя Карл, … так, только само название, …какое-то сверх секретное подразделение Кригсмарине. А чем конкретно оно занимается, никому из моего окружения неведомо… и, потом, сами знаете, что обсуждение каких-либо слухов Гестапо не приветствует… никому не нужны неприятности и конфликты с ведомством Гиммлера…

— да-да, …понимаю. Ну так вот, слушай. Вкратце. Такое подразделение действительно существует, и ты с этого момента стал командиром одной из его лодок. Ты теперь «посвящённый»!

Но начну с предыстории. Германия ещё с середины 30-х годов живо интересовалась Антарктидой. Туда были направлены несколько экспедиций. Проводились изыскания полезных ископаемых. В ходе изысканий одна из экспедиций в 1940 году на территории Земли Элсуэрта открыла богатейшие месторождения редкоземельных металлов. Это место было названо Новой Швабией. Информация была мгновенно засекречена. Проектом заинтересовалась организация «Анненербе» … ты слышал о такой?

— первый раз слышу, дядя Карл, …правда.

— это очень секретная научно-исследовательская организация под патронажем Генриха Гиммлера. Занимается черт-те чем, …какой-то мистикой. Даже мне, мало что известно. Знаю, что они курируют вопросы создания «оружия возмездия». Её сотрудники — ученые все являются членами «СС», …но, продолжаю, в ходе более глубокого изучения земель «Новой Швабии» наткнулись в Антарктиде на подземные области с совершенно отличным от внешнего, климатом… Представляешь, там есть теплые подземные озера, температура в пещерах вполне комфортная, до +20 градусов! Подключили к исследованиям моих ребят… Вот тогда-то в Кригсмарине и было создано секретное подразделение. И вместо того, чтобы посылать лодки на позиции в Атлантику, где в них была и есть очень острая нужда, я вынужден был направлять часть из них к берегам Земли Королевы Мод. Но, в конечном итоге усилия стоили того. Мои бородачи открыли подводные проходы в эти пещеры Новой Швабии. Нашли внутри них вполне приличные стоянки для наших лодок. Тогда Фюрером было принято решение расширенного строительства транспортных лодок XIV серии. Сейчас ты получаешь одну из них. Задача — переброска туда оборудования, рабочих. А обратно — добытое там сырье, полезные ископаемые.

Примечание автора: «Ситуация с редкоземельными металлами в Германии до сих пор удивляет многих историков. Собственных месторождений у Рейха не было, запасов, накопленных к 1939 году, должно было хватить максимум на два года. По всем подсчётам, немецкое танковое производство должно было остановиться ещё в 1941 году, но этого не произошло!»

…значит так, мой мальчик, твоя лодка стоит уже в доке, готовая к выходу. Погрузку снабжения закончат через пару дней. И ты выходишь в море. Пункт назначения — «Новая Швабия». … Но это не всё. Даже среди лодок «Конвоя Фюрера» у тебя будет особая, сверхсекретная миссия… — здесь Дёниц взял паузу. Жестом показал Мансфельду освежить рюмки коньяком. …Несколько минут моряки молчали, смакуя маленькими глотками коньяк. Всё это время Дёниц пристально смотрел в лицо Мансфельда и словно сомневался, продолжать разговор или на этом всё и закончить… Наконец он решился…

— Иоахим, ты уже взрослый мальчик, не первый год воюешь, сам всё видишь и оцениваешь. Если честно, дела наши плохи. Всё идёт к логическому завершению, …весь мир встал против нас… — тут Дёниц резко поднялся, жестом приказал Мансфельду не вставать, оставаться на месте, в кресле. А сам заходил по кабинету, как бы пытаясь таким образом унять своё волнение.

— слишком рано мы развязали эту войну. Надо было получше подготовиться, накопить силы, энергию, ресурсы. На начало войны у меня было всего 57 лодок! Это катастрофически мало. Нужно было, как минимум, 300 штук, чтобы сразу придушить британцев. Начинать надо было не ранее 44-го года… Ну, что сделано, то сделано… Как бы то ни было, но мы с тобой солдаты и выполним свой долг до конца, ведь так, капитан цур зее!?

— Яволь, герр адмирал! — вскочил со своего места Мансфельд.

— я и не сомневался в твоем ответе, мой мальчик. — Адмирал и Мансфельд вновь уселись в кресла.

— сейчас наша задача, в том числе, и наша с тобой, создать задел на будущее. Возможно, эту битву мы проиграем. Но Германия, Рейх возродится. И тем местом, где он возродится, будет «Новая Швабия». Там мы построим современные заводы и фабрики. Там наши ученые «обкатают» новые технологии. Там мы наладим производство современной военной техники. И тогда Мир содрогнётся от мощи новой, великой Германии. Оттуда пойдёт возрождение Рейха! — тут Дёниц, словно выговорившись, сразу как-то успокоился.

— ладно, хватит пафоса. Теперь конкретика. Перед тем, как доставить груз в Антарктиду, тебе предстоит совершить ещё одну, очень секретную миссию… Пока там, в «Новой Швабии» всё налаживается, оборудуется у наших ученых из «Анненербе» есть ряд перспективных разработок. Но на их воплощение требуется время. …Поэтому тебе будет погружен совершенно секретный груз — ящики с чертежами и образцами. Сопровождать груз будут два сотрудника «Анненербе», эсэсовцы из числа «яйцеголовых». Одеты они будут в форму офицеров Кригсмарине, чтобы не выделяться среди моряков. Лишнее внимание к ним ни к чему, сам понимаешь. Кстати, они на борту действительно могут быть полезны. Они инженеры, специалисты по морской технике. Так что, задействуй их по своему усмотрению. Договорённость с Гиммлером на этот счет есть, и они в своём ведомстве проинструктированы.

Груз доставите к Южной Георгии. Там, на месте сами определитесь где его хорошенько спрятать и сохранить до будущих, лучших времен. Координат тайника, как сам понимаешь, в эфир не отправлять. И вообще, будь осторожен с радиопередачами. Несмотря на все заверения наших специалистов-шифровальщиков, несмотря на «Энигму» (шифровальная машина), я всё-таки подозреваю, …интуитивно чувствую, что англосаксы нас всё-таки читают и понимают… Ну, вот и всё, мой мальчик… Вперед! За дело!

— кстати, …сегодня вечером я приглашаю тебя на ужин. Ингеборга знает о твоем приезде, …но я не уверен, что она будет на нём, …сам понимаешь, …очень тяжело переживает, … — с отчаянием Дениц махнул рукой. — на ужине и «обмоем» твое новое звание. До вечера!

Борт яхты «Бетельгейзе», май 2010 года.

После того памятного «заседания» в квартире Анненковых на Литейном в Питере, когда утверждался маршрут предстоящей кругосветки, прошло пять месяцев. Все дела с организацией бизнеса на время отсутствия владельцев в компании Русаковых-Анненковых были решены. И семьи друзей были уже в Калининграде на борту их яхты «Бетельгейзе». Неизбежные хлопоты со снабжением и оформлением документов на отход были наконец решены. И вот, наконец, они в море! На просторах Балтики. Легкий бриз обдувает радостные и счастливые лица друзей.

10 мая 2010 года, яхта уже прошла остров Борнхольм, оставляя самый крупный порт на его берегу Реннё по правому борту и Анненков скорректировал курс, направляя «Бетельгейзе» к Датским проливам. В плавание пустились с таким расчётом, чтобы оказаться в Южном полушарии зимой, то есть тогда, когда в тех широтах по сути будет лето.

На следующий день в 17 часов судового времени по левому борту «Бетельгейзе» открылось величественное зрелище — Кронборг (Kronborg) — замок Гамлета, рядом с городом Эльсинор на северо-восточной оконечности острова Зеландия (Дания). В этом месте ширина пролива Эресунн между Данией и Швецией составляет всего 4 км.

Правда это или нет, но, якобы, в 1600—1601 г.г. легендарный Уильям Шекспир написал свою знаменитую трагедию «Трагическая история о Гамлете, принце датском», события которой разворачивались именно здесь, в замке Эльсинор. Эту информацию выдала друзьям жена Анненкова Светлана, журналист и фотокорреспондент ряда глянцевых журналов. В рейсе она вознамеривалась, между прочим, писать очерки об их путешествии и пересылать в «National Geographic», с которым, используя свои связи, подписала перед рейсом договор.

Замок проходили при полном безветрии, под двигателем. На «Бетельгейзе» был установлен новенький Lombardini LDW1404M, 40 л.с. (29 кВт), дизель. Моряки посчитали, что такой мощности должно вполне хватить для маневров и коротких переходов. Так как основное плавание должно было проходить всё же под парусами.

По выходу из пролива Эресунн подул легкий, а потом и свежий ветер от SSE. Двигатель выключили и яхта, войдя в пролив Каттегат устремилась на NNW в сторону порта Скаген. В полдень следующего дня, пройдя маяк Скаген, вошли в пролив Скагеррак и легли на W-й румб в сторону Северного моря и дальше, в Атлантику.

Спустя пять дней «Бетельгейзе» уже входила в первый порт остановки на их маршруте — Лорьян (Бретань, Франция). Яхту пристроили на стоянке в местном яхт-клубе.

Решили провести здесь несколько дней. Посмотреть достопримечательности, попробовать местную кухню.

Сначала Лорьян активно развивался благодаря торговле с Индией. В нем была расположена Ост-Индская компания, имеющая собственную судоверфь и отстроившая инфраструктуру города. Вход в гавань закрывала цитадель Порт-Луи, отстроенная испанцами в XVI в и модифицированная французами до строительства торгового порта. Осмотрели этот форт-музей, побродили по дворам и казематам крепости. В общем, ничего особенного.

— наш Соловецкий монастырь-цитадель повнушительней будет, — заметил Анненков

— да ещё и в суровом северном краю построенный, а не в этих благоприятных, жарких условиях Франции — поддержал его Русаков.

Другой достопримечательностью Лорьяна была бывшая база германских подлодок во Франции — форт (или бункер) Кероман (Base sous-marine de Keroman). Внушительное мрачное сооружение времён III Рейха.

Это гигантское сооружение яхтсмены заприметили ещё, когда входили в порт.

— вот она, пиратская база нацистов! — показал тогда на неё рукой Русаков. — отсюда они уходили топить конвои союзников в Атлантике.

Лорьян располагал одновременно шестью крупными бункерами — «Keroman I», «Keroman II» и «Keroman III», бункером «Scorf» и двумя небольшими стоянками «Dom». Порт Лорьян сдался немцам 21 июня 1940 года, а уже через 16 дней первая подводная лодка, U-30 под командованием капитан-лейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа, вошла в порт для пополнения запасов. Лорьян вскоре превратился в важнейшую базу подводных лодок Кригсмарине; здесь разместились две флотилии: 2-я флотилия «Зальцведель» и 10-я.

Доки бункера «Кероман I» имели длину 120 м, ширину 85 м, высоту 18,5 м и толщину крыши более 3 м. Каждый док был оснащен мостовым краном. Строительство бункера «Кероман I» было завершено в сентябре 1941 года. Немцы построили доки настолько надёжно, что и сейчас часть гитлеровских сооружений используется французскими ВМС.

В Лорьяне постоянно базируется атлантическая флотилия подводных лодок, сторожевых и десантных, кораблей из состава амфибийных сил французских ВМС, расположен учебный центр и отряд морской пехоты. В 5 километрах западнее Лорьяна находится база военно-морской авиации. Подходы к Лорьяну прикрыты береговыми батареями. Географическое положение Лорьяна позволяет базирующимся на него силам контролировать Бискайский залив и западные подходы к проливу Ла-Манш.

В конце познавательной экскурсии по фортам Лорьяна, вечером, когда уже начало темнеть, наши путешественники настолько утомились, что обессиленно устроились в одном из многочисленных уютных кафе города с примечательным названием Le Yachtman, на улочке 12 rue Poissonnière. Французским языком друзья не владели, поэтому, когда устроились за столиком кафе, поинтересовались у официанта, что означает название улицы rue Poissonnière. Французы вообще-то неохотно говорят по-английски (принципиально!), но узнав, что путешественники из России, молодой человек заулыбался и пояснил, что название очень простое — улица торговцев рыбой, и только.

— Надо же, …, нет, ну всё правильно, …город-порт. И смотрите, как случайно у нас получилось, — зашли в ресторанчик Le Yachtman, тут даже моих скудных познаний в языках хватит, чтобы понять, что это «ЯХТСМЕН». На улице рыбаков — пусть и торговцев рыбой… — прокомментировал объяснение официанта Дмитрий.

— Да, уж! Символично… мы же и есть яхтсмены — рассмеялась Людмила.

— ладно, ребята, что будем заказывать? А то уже жрать хочется, аж невмоготу, — перебил веселье Сергей.

— ну-ууу, … надо что-нибудь специфическое попробовать, характерное только для таких вот французских портовых городов, экзотическое, одним словом — добавила Анненкова.

— согласен, — поддержал её Сергей и попросил официанта порекомендовать им что-либо характерное, именно для Лорьяна. Не совсем хорошо говоривший по-английски молодой человек, наконец, понял русских и открыл карту-меню на нужной странице указав на блюдо — lotte de mer — морской чёрт!

— черт возьми, каламбур, — проговорил Дмитрий, — звучит как-то чертовски угрожающе-настораживающе, а? Не находите?

Официант стоя, внимательно наблюдал за русскими туристами и уловил в их мимике и жестах сомнение. Тогда, извинившись он вмешался в их разговор и всё-таки сумел пояснить, что это блюдо особенно популярно и любимо во Франции. Рыба деликатесная и в магазинах её не найти. Добавив, что он просто-таки уверен, — русские останутся довольны.