Бесплатный фрагмент - Такси подано!

ДМИТРИЙ КОРЕЦКИЙ

ТАКСИ ПОДАНО!

Моей прекрасной любимой супруге Ирине Валентиновне — мой лучик солнца даже в самый пасмурный день — и моим детям — Ирине, Кристине, Никите, Кириллу, Максиму. Я счастлив и благодарен им всем.

Глава 1

вступление

Работа в такси. Какая она на самом деле.

«Все имена и события в произведении вымышлены, любые совпадения с реальными людьми и событиями случайны».

В этой книге я расскажу вам, как официально работал в такси по Москве и Московской области. Поделюсь некоторыми своими лайфхаками и хитростями.

Я работал по лицензии и получал зарплату, но это не главное. Главное, что я зарабатывал деньги, которые были нужны мне для жизни. Но я непросто работал, а работал на себя, то есть зарабатывал. Это мои заработанные деньги. И я их всегда получал. Это значит, что все заказы, которые я оформлял как водитель такси, были приносящими деньги. Работать начал в таксопарке, а потом купил автомобиль Kia K5, получил лицензию на перевозку пассажиров и подключился к приложению для водителей «Такси».

Каждый человек, имеющий автомобиль, хоть раз задумывался о заработке на нем. Кто-то выезжал на подработку извозом по вечерам или в выходные. Я начинал заниматься частным извозом еще в 1993 году, и мне тогда было 19лет. Выезжал на автомобиле моего тестя, и это был… та-а-аа д-аам! — «ЗАЗ-965» выпуска 1968 года с открыванием дверей как у Rolls-Royce.

К моему удивлению, и даже к удивлению тех людей, которых я возил, никто ничего не говорил по поводу авто, как сейчас. Ныне — категории: «Экономный», « Премиум», «Премиум Плюс», «Бизнес». Но в те времена такого разнообразия автомобилей не было. Везет — и хорошо! Помню, как на «Москвиче-412» серо-голубого цвета таксовал по вечерам в Алма-Ате. В 1996 году пригнал из Германии автомобиль Audi 100. В те времена это была крутая иномарка, и по выходным я выгонял ее на авторынок для продажи, а в будни таксовал в часы пик. И вот когда я переехал в Москву, то попробовал устроиться в таксопарк. Выбор авто, конечно, небольшой, зато машины всегда есть и залог не просят.

Водитель такси как развлечение — это когда катаешься по городу, разглядываешь достопримечательности и денег немного зарабатываешь. Такси — хобби, ну, это когда работаешь посменно на основной работе: одну смену отработал, есть два выходных, из которых один день таксуешь. Но чтобы профессиональным таксистом стать — это не подходит. Я уже три года работаю, а таксистом так и не стал. Вот раньше были времена — все в такси работали. Да, но если в такси работать всерьез, то без выходных не обойтись. Работа в такси — это не только развлечение. Это тяжелый труд с утра до вечера с перерывом на обед.

Сидишь за рулем, принимаешь заказы, и почему-то всегда кажется, что поездка слишком дешевая, чем если бы сам заказывал такси. Правда, в предпраздничные дни цены на такси вырастают в разы, например, в декабре, перед Новым годом. Мне стоимость на перевозку нравится, а пассажирам кажется, что слишком дорого. В заказах, по словам агрегатора, цена зависит от спроса, от района, а также от скидки клиента, и почему-то включается скидка от водителя. Я как-то раз поинтересовался, почему одна и та же поездка проходит по разной стоимости, на что получил очень интересный ответ. Оказывается, именно от скидки у клиента, а еще и эта скидка за счет водителя.

Получается, водитель платит за себя и за того парня? Вот так-то… А еще я заметил, что некоторые агрегаторы работают по принципу «поездил, и спи спокойно». Это значит, что тебе не нужно самому ехать к клиенту, договариваться об оплате, а также ждать, пока водитель приедет к тебе, а после еще и оплатить поездку. Я это к чему? Есть такси, в котором все эти нюансы учтены, и там не нужно самому ехать к клиенту и ждать его. Все происходит на автомате. Нет никакой дополнительной нагрузки на водителя. Но что делать, если ты не в курсе, где находится твой потенциальный клиент? В этом случае тоже есть решение. Можно выйти на связь с клиентом через приложение и указать свое местоположение. Это быстро и удобно. По такому принципу работают агрегаторы таксомоторного рынка. Так что же выбрать?

Если в кармане лежит карта банка и вы хотите платить за такси по безналичному расчету, решение простое. В первую очередь следует установить приложение «Такси». Если у вас его нет, то можно скачать на свой смартфон на базе Android или iOS. После того как оно будет установлено, нужно зайти в него и нажать на кнопку с надписью «Заказать такси». Выберите транспорт и место подачи. Укажите способ оплаты — по карте. Вы также можете указать адрес, по которому нужно приехать. Это удобно, если вы знаете, где находится кафе или ресторан, в который вы собрались пойти. Клиент может либо подойти к такси на улице, либо вызвать его, чтобы автомобиль был подан в определенное место.

Частенько агрегатор предлагает персональные цели по выполнению заказов.

На скриншоте мне видно, что 91заказ выполнен за неделю в мае, и за это достижение мне выплатили 7200 рублей. Это как один день отработать. Но дальше интересней: если 91 заказ водитель смог выполнить, то в следующий раз персональная цель будет выше.

«Выполните все заказы в срок. После указанной даты вы получите бонус на баланс». Такое сообщение приходит от агрегатора такси. В этот раз мне дают цель в 117 заказов за 7 дней. Это получается, что, выполняя по 20 заказов в день, за 6 дней набирается 120 заказов, то есть цель достижимая и еще 1 день остается в запасе.

Но заказы учитываются только те, что выполняются в Москве, а за поездки в Московскую область заказы не засчитываются.

Глава 2

Начало

— Бабка! Ты что! С козой в такси!

— А чё, милок, я слыхала, ты и тёлок возишь!

Весело встретив Новый 2019 год, изрядно потратившись, я в раздумьях, чем бы заняться в смысле зарабатывания денег, решил отправиться в таксопарк, расположенный в двух шагах от дома. Там можно работать из расчета 50/50 или брать авто в аренду, оплачивая посуточно. Так как денег на аренду не было, решаю пойти 50/50. У меня в течение часа в службе безопасности проверили водительское удостоверение и паспорт, а следующим шагом выдали желтое авто 2018 года выпуска. Казалось бы, авто новый, всего год, но уже с пробегом в 184 000 километров. Да, снаружи-то как новый, зато внутри хорошо потрепанный. Руль пластиковый, с прилипшей грязью, и пришлось потратить целую пачку влажных салфеток, прежде чем он обрел приличный вид. Потом пришлось ехать на мойку самообслуживания — помыть авто внутри и снаружи. Тканевый салон легко поддался профессиональному пылесосу, установленному на мойке за отдельную плату. Два часа усилий — и вот он, чистый снаружи и внутри, сияющий под зимними лучами солнца автомобиль, готовый выйти на линию.

Установил приложение «Такси» — сейчас это самый популярный сервис в России; зарегистрировался как водитель и приступил к прохождению теста: сначала смотришь обучающее видео, затем проходишь тест. Это легко, если запомнил, о чем говорилось в обучающем видеоролике. Ну вот, тест пройден, и я жду своего появления в системе таксопарка. Минут через пять меня позвал менеджер Иван и сообщил радостную новость, что я прошел тест и меня подключили к агрегатору такси через таксопарк, но на линию выйти я еще не могу — требуется пройти фотоконтроль автомобиля. Для этого авто должен быть чистым, исправным, без повреждений, с установленным на крыше световым коробом с логотипом агрегатора (между собой мы зовем его «люстра»), если он был мной указан для получения баллов приоритета в распределении заказов. Я сел в авто, перегнал его в удобное место для фотосессии. В приложении «Такси» захожу в раздел «Фотоконороль», фотографирую авто спереди, справа, сзади, слева, открытый багажник, в салоне передний ряд сидений и задний ряд. Проверка фотографий занимает от десяти минут, но бывает — до трех часов, а то и дольше. По дорожным развязкам Москвы без навигатора не доедешь до следующего светофора, и даже с таким помощником можно свернуть не туда и уехать совсем в другую сторону. Поэтому, чтобы приложение полностью заработало, приходится ждать.

Вечером, когда включают фонари вдоль дорог и подсветку домов и архитектурных строений, Москва становится намного красивей, чем днем. Еду и слушаю, что происходит за приоткрытым окном. Отдаленный шум города, изредка проезжающие машины, крики детей или лай собак, иногда голоса людей. И все это в ритме хорошей музыки. Музыка для меня является чем-то вроде фона, без которого не обходится ни один день. Это как воздух, который мы все вдыхаем и выдыхаем. Он есть, его не может не быть, и он необходим. Если не будет музыки, то и жить не стоит. Музыка нужна для настроения. Без нее все станет серым, унылым и бездушным. Настроение зависит от качества музыки, а от настроения зависит и работоспособность.

Машин в городе много, и от этого пробки, но у такси есть выделенная полоса, предназначенная для движения городского транспорта. Это ускоряет передвижение по Москве. Вот пример: утром стартую от метро «Домодедовская» по Каширскому шоссе в центр. Навигатор показывает время в пути — 1 час 15 минут, но я двигаюсь по выделенной полосе для городского транспорта и в итоге трачу всего 1 час. Если ехать как все, то можно смело приплюсовать еще час или даже полтора. Так, однажды в центре по Садовому кольцу я ехал пять километров целых полтора часа, и пассажиры были в шоке. В последнее время выделенные полосы власти города стали закрывать для такси, оставляя на них проезд только для общественного транспорта. Такси вместе со всеми толкаются в пробках, и где раньше можно было проехать «пробочный» участок запять минут, теперь уходит по часу. Такси же является коммерческим транспортом, стоимость его содержания дорогая, и выходит — либо водитель должен работать больше, либо стоимость каждой поездки должна быть выше. Но оба эти решения в конечном счете заводят в тупик. Выгода остается только в возможности стоять на парковке для такси, так как все парковочные места в Москве платные, а езда по выделенной полосе для общественного транспорта карается штрафом. Заработать за смену можно до 18 000 рублей чистыми (личный рекорд), особенно перед Новым годом. А в среднем за смену у меня выходило от 5000 до 10 000 рублей после вычета стоимости бензина и комиссии агрегатора.

Работать в таксопарке можно, но есть минусы. Я не имею в виду, что это плохо. Это просто минусы. Перечислю:

1. Арендная плата. Она, конечно, небольшая, но за месяц аренды я отдал 65 000 рублей. Может, это и не очень много, но для меня это весомо.

2. Во время работы я должен был платить еще и депозит по 200 рублей в день.

3. Я не мог выбрать какой-то определенный тариф. Учитывая это, мной было принято решение купить собственный автомобиль для работы в такси.

Через полгода я купил новое авто Kia K5 в кредит, потому что в парке аренда такого авто стоит 2500–3000 рублей в сутки. Умножаем сумму на 30 дней, и получается, что мне надо отдать таксопарку до 90 000 рублей, а плюс еще бензин. Платеж по кредиту составлял 41 000 рублей, и выгода была очевидна. Можно было и Kia Rio купить, но тогда возить пассажиров пришлось бы только в тарифе «Экономный», а на Kia K5 можно работать в тарифах « Премиум» и « Премиум Плюс» — тут и люди посолиднее, и обмана меньше, чем в «Экономный». Я работал в разных тарифах, и разница заметна. В ожидании клиента у рынка можно, например, сходить за мясом, фруктами, прикупить себе домой чего-нибудь вкусненького. В перерывах стараешься что-нибудь сделать полезное, но не всегда есть свободное время, чтобы создать какой-то длительный перерыв — бывает, ты приезжаешь и тебе сразу прилетает заказ «в спину». Я работал как самозанятый, и иногда казалось, что ты вроде свободен, но это не так. Ты всегда в деле. Ну, конечно, можно остановиться, уйти с линии, отдохнуть. Но от этого ты потеряешь в деньгах. Такси всегда увлекает тем, что ты можешь заработать денег сейчас и прямо сейчас, и не надо ждать зарплату месяцами. Обязательно в перерывах следует делать какую-то зарядку, ведь ты целый день сидишь за рулем, и твоя спина просто затекает. Спросите: и зачем такая работа? А где сейчас лучше?

Да, кстати, через год эксплуатации автомобиля мне нужно было продлить или купить новую страховку ОСАГО. Деньги начал копить за месяц до окончания срока действия, но когда для продления полиса ОСАГО обратился в компанию «ВСК», менеджер сказал, что надо записаться на осмотр автомобиля и очередь расписана на месяц вперед. Такой расклад в мои планы не входил, страховка заканчивалась через три дня. Обратился в страховую компанию «РЕСО-Гарантия». Захожу в офис обслуживания клиентов, беру талончик и ожидаю, когда на табло загорится мой номер. Минут через десять подошла моя очередь, я сел напротив молодой девушки — менеджера страховой компании, и, как оказалось, радоваться было рано. Во-первых, для получения полиса ОСАГО для такси надо обязательно пройти техосмотр автомобиля, а во-вторых, надо идти в другой офис, он находится в этом же здании за углом, но опять нужно было стоять в очереди. Ожидание на улице в живой очереди заняло больше двадцати минут, здесь талончики не давали. Офис для юридических лиц не такой пафосный, с обычным ремонтом, три окошка для приема документов и охранник. Здесь подтвердили: прежде чем получить полис, надо пройти техосмотр, а чтобы его пройти, надо ехать в Троицк. Моя очередь в пункт техосмотра должна была подойти через три недели.

Я по вечерам начал искать в интернете сайты других страховых компаний, которым для оформления полиса не нужен был осмотр автомобиля. Какие-то компании вообще не давали для такси полис, какие-то требовали прохождения ТО, но, как говорится, кто ищет — тот всегда найдет. Зарегистрировался на сайте страховой компании «СОГАЗ», внес все данные автомобиля, водителя и нажал кнопку «Рассчитать полис». Меня перекинуло на страницу оплаты, я внес реквизиты карты, жмякнул на кнопку «Оплатить». Не прошло и пяти минут, как мне в почту пришел полис, и не нужен оказался никакой осмотр. Я радовался до небес.

Глава 3

Первый заказ

— Где машина?

— Машина уже 20минут перед подъездом.

— Никакой машины апельсинового цвета и близко нет!

— Ой! (смех) …Я вам сказала не «апельсинового цвета», а «„Опель“. Синего цвета».

С полуоткрытыми глазами добрался до умывальника, нащупал зубную пасту и щетку. Сонный, почистил зубы и умыл лицо, затем вымыл голову. После этого начал просыпаться. Согрев чайник, налил себе утренний кофе. Булочка «Улыбка» и кофе взбодрили меня перед выходом из дома. Вот так начался первый рабочий день.

Принял заказ в приложении смартфона и отправился по навигатору к точке А, где меня ждал пассажир. Москва настолько огромная, что на протяжении двух лет я каждый день попадал на какую-то новую улицу.

И вот наконец мне попался пассажир, который знает все улицы Москвы. Мы ехали по одной из них, и он мне говорит: «Вот здесь у тебя поворот, а там — магазин».

— Вы знаете, я тут живу, — отвечаю.

Он сразу же меня остановил и говорит: «Не знаю, не знаю…»

Ну, конечно, в моем возрасте я уже не могу так быстро перемещаться по городу, но все равно был рад, что у меня оказался такой клиент.

А когда он вышел из машины, то на прощание сказал:

— У тебя хорошее настроение. Удачи.

Вы, наверно, подумали, как хорошо работать в такси? Спорное утверждение. Подача доследующего клиента — 2 минуты, 500 метров. Принимаю заказ, смотрю в левое боковое зеркало, чтобы пропустить автомобиль, и потихоньку выезжаю из парковочного кармана с остановки такси. «Подъезд номер три» — написал ожидающий пассажир.

Немного поясню. Когда вовремя движения приходят сообщения от клиентов, водитель может в ответ отправить иконку-лайк или голосовое сообщение, функция письма недоступна в целях безопасности на дороге.

Заезжая во двор дома, начинаешь искать номера подъездов и ожидающего пассажира. Вот он, подъезд номер три; ставлю в приложении статус «На месте», включается таймер — 3 минуты бесплатного ожидания. Три минуты — это много или мало? Ответ простой. Для водителя много, а для пассажира мало.

Во второй половине дня заказов стало поменьше, и я решил пообедать. Отправился на поиски кафе и наконец нашел «Макдоналдс». Заказал себе картошку фри и сэндвич. Есть не хотелось, но, чтобы не терять время даром, я решил почитать. Однако, как назло, буквы расплылись и превратились в какую-то сплошную кашу. Я быстро пролистал книгу, не обращая внимания на то, что написано на обложке: «КНИГА, КОТОРУЮ ЕЩЕ НЕИЗДАЛИ».

Я попытался сконцентрироваться на чтении, но мысли уносили меня далеко. Они кружились вокруг одного и того же: «Какой сегодня день? Куда я еду?»

Клюнув носом, я проснулся. Оказывается, задремал, зато чуть взбодрился.

Вечером заказы начинают сыпаться не переставая, как говорится, «прилетают в спину» — это когда до завершения заказа уже приходит следующий. Но это вовсе не означает, что все машины с шашечками заняты. Бывает, водители просто ждут, когда освободится место на стоянке. На улице, как правило, много такси, но в это время суток на остановке можно увидеть лишь одного водителя с машиной. В выходные и праздники заказов много, а вот машин на линии бывает меньше. Поэтому заказы дороже.

Итак, открывается задняя дверь авто, в машину садится мужчина в солидном костюме из ЦУМа.

— Добрый день, — приветствовал я с широкой улыбкой своего пассажира.

— Здравствуйте. Площадь Ильича, — слышу в ответ хрипловатый голос.

— Площадь Ильича, 2; ехать 35 минут. Пристегнитесь, пожалуйста, — говорю ему и трогаюсь с места, включив навигатор. По правилам агрегатора с пассажиром нельзя разговаривать за исключением, если он первым начал разговор. В основном пассажиры неразговорчивые, но всегда есть исключение и попадаются люди, готовые делиться всей информацией, что есть у них в голове. Таким образом я узнал, где живут Андрей Малахов, Филипп Киркоров и другие знаменитости.

Я таксист и не знаю, что меня ждет впереди. Но я буду бороться до последнего, чтобы спасти свою семью от голода и вернуть ее к прежней жизни. Моя цель — спасти себя и близких. Не знаю, как долго мне удастся продержаться, нов следующий раз обязательно расскажу, что со мной произойдет, когда я оставлю нынешнее занятие. С этими мыслями я возвращаюсь в квартиру. В комнате тихо, слышно только тиканье часов. Устало опускаясь в кровать, закрываю глаза. Так я отработал пару месяцев, и вот вам новая история.

Как-то взял двух подвыпивших мужчин у ресторана, они попросили заехать на автозаправку взять кофе. Заехал, взял кофе, сел в авто, жду, и тут слышу, что один из них говорит другому, чтобы тот достал из багажника пакет. Я оборачиваюсь, а там стоят два мужика: один достает пакет из багажника и отдает его второму. Смотрю, они спокойно идут к кассе, и я понял, что они меня просто разыграли, чтобы посмеяться. Но все равно, как-то неприятно стало.

Еще один случай был с девушкой, которая попросила заехать на СТО. Дала мне тысячу рублей и сказала, что мне нужно забрать машину, пригнать ее, ноя должен сделать так, чтобы машина была доставлена утром. Я согласился, потому что у меня было достаточно времени и я не хотел терять дополнительный заработок. Она дала мне ключи, но предупредила, что если я увижу ее у подъезда, то должен посигналить и сказать, где машина будет припаркована на улице. Я так и сделал. Пригнал машину, отдал ключи и поехал домой. Через день я встретил ее на одной из центральных улиц, когда проезжал мимо.

Я старался быть трудолюбивым таксистом, который проводит долгие часы в дороге, чтобы свести концы с концами. Всегда брал с собой упакованный обед или перекус, так как понимал, что важно оставаться заряженным и энергичным во время смены.

Однажды, когда начал смену, вдруг понял, что забыл обед дома. Но времени вернуться за ним уже не было, поэтому решил положиться на варианты, доступные на разных остановках по пути.

Однако к концу дня обнаружил, что слишком занят, чтобы сделать перерыв и перекусить. Я выполнял заказы пассажиров направо и налево, а они все продолжали и продолжали поступать. К тому времени, когда у меня возник перерыв в расписании, был уже вечер и от голода голова начала кружиться.

Подъехал к заправочной станции, чтобы купить что-нибудь поесть. Но, к моему ужасу, единственными доступными вариантами тут были нездоровые закуски и продукты из круглосуточных магазинов по завышенным ценам. Тратить с трудом заработанные деньги на некачественную еду не хотелось, поэтому уехал с пустыми руками.

Понимая, что придется проявить изобретательность, чтобы не умереть с голоду, начал следить по пути за магазинами с едой и уличными торговцами, надеясь найти что-нибудь, что утолит голод, не разоряя свой карман.

Наконец заметил фургон с едой, торгующий свежими домашними бутербродами. Остановился на парковке и купил восхитительный бутерброд с индейкой. Откусив первый кусочек, почувствовал облегчение. Наконец-то я нашел решение своей проблемы с обедом.

Мне стало ясно, что быть таксистом — непростая работа, и важно быть находчивым и гибким, чтобы выдерживать долгие смены. С того дня всегда держал под рукой немного лишних денег на случай непредвиденных обстоятельств и постоянно искал новые и интересные варианты еды на своем пути.

Работая таксистом в Москве, я повидал немало сварливых и раздражительных пассажиров. Но однажды подобрал пассажира, который разительно отличался от всех, кого когда-либо возил раньше.

Ее звали Маша, и она сияла улыбкой от уха до уха, когда забиралась на заднее сиденье. В руках девушка держала букет цветов и была одета в ярко-розовое платье под цвет ее макияжа.

Пока мы ехали по городу, я завидовал беззаботному настроению Маши. В последнее время сам чувствовал подавленность из-за долгих часов за рулем и постоянного стресса. Но заразительная радость девушки начала передаваться, и я поймал себя на том, что улыбаюсь вместе с ней.

— Куда мы идем? — спросил я, сворачивая в переулок.

— Я иду на вечеринку-сюрприз! — воскликнула Маша, и глаза ее заблестели от волнения. — У моего друга день рождения, и мы собираемся отпраздновать его стильно.

Я кивнул и включил радио погромче, позволив бодрой музыке наполнить машину. Пока мы ехали, Маша начала танцевать на своем сиденье, покачиваясь в такт музыке и подпевая тексту.

Я усмехнулся, увидев ее в зеркале заднего вида, и вскоре поймал себя на том, что притоптываю ногой в такт. Впервые за несколько недель удалось почувствовать себя по-настоящему счастливым и беззаботным.

Когда мы прибыли на вечеринку, Маша повернулась ко мне с широкой улыбкой на лице.

— Большое спасибо за поездку! — воскликнула она. — Ты сделал мой день намного лучше.

Я улыбнулся в ответ и протянул ей букет цветов, который она было оставила в машине.

Маша крепко обняла меня, прежде чем выйти, и я уехал, чувствуя себя легче и веселее, чем когда-либо. С того дня я сделал сознательное усилие, чтобы быть более открытым для радости и ценить маленькие моменты счастья, которые попадались на моем пути.

Глава 4

Аэропорт

«Очень плохо, что те люди, которые точно знают, как надо управлять государством, заняты вождением такси».

В очередной раз я пришел в таксопарк за автомобилем, но все авто были заняты для работы 50/50. Мне предложили взять в аренду авто выше классом. В нем можно брать заказы « Премиум Плюс». Стоимость в сутки 2300 рублей. Внес сумму на двое суток, плюс первый день бесплатный. Также нужно было пройти курс по тарифу в приложении «Такси» и сдать тест на его знание, что не составило труда, но отняло час времени. Через неделю мне подняли аренду на 300 рублей, и еще через неделю ввели к общей сумме аренды возвратный депозит в 200 рублей. Итого за аренду я выплачивал уже 2800. А катался по 14–15 часов. Это было очень тяжело, я сильно уставал. Чтобы взять выходной, надо либо сдать авто в парк, либо оплатить аренду, бесплатных дней не было. Ха-а, получается, я зарабатываю на суточную аренду плюс еще раз на аренду, чтобы отдохнуть, но себе почти ничего не остается. Когда в очередной раз мне подняли аренду еще на 200 рублей, я сдал автомобиль и решил взять новый авто в кредит — аренда в парке составляет 3000 рублей в сутки, то есть 90 000 в месяц. Платеж по кредиту был 40 500 в месяц, и выгода 50 000 рублей — это уже неплохой доход.

Утром я отправился в автосалон. В этот день у меня было прекрасное настроение, ведь я ехал забирать свой первый совершенно новый автомобиль. Машина была очень красивая, черного цвета с кожаным салоном. Когда садишься за руль новенького авто, в котором присутствует запах нового пластика, металла и кожи, чувствуешь, что ты по-настоящему счастлив! Я подписал договор, и мне торжественно вручили ключи от машины. На ней красовался большой красный бант, менеджеры выстроились вряд, играла торжественная музыка, и вот я уже сижу за рулем своего новенького авто. Еще не раз после я вспоминал этот момент. Никогда не покупал новые автомобили. Тем, что были у меня раньше, было уже больше десяти лет, их после покупки приходилось постоянно ремонтировать. А этот новый, в который сел — и уехал.

Первым делом мне надо было оклеить его в желтую пленку, чтобы получить московскую лицензию такси. В объявлениях нашел фирму, занимающуюся оклейкой, позвонил и договорился, когда можно приехать. Наследующий день уже сидел в комнате ожидания, пока ребята оклеивали мою ласточку пленкой матового желтого цвета. Всего четыре часа — и готово, машина приобрела нужный цвет. В советское время машины покрывали краской, а сейчас есть пленка, и, когда через два года я ее снял, лакокрасочное покрытие было как новое. Следующим шагом стало оформление автомобиля в ГИБДД для получения государственных регистрационных знаков и в выданном документе указали — цвет «желтый». Все было прекрасно.

Вот наконец куплено авто Kia K5, оклеено желтой пленкой для получения лицензии на перевозку пассажиров, открыто ИП и сделано прямое подключение к агрегатору «Такси».

Заказ — аэропорт Шереметьево. Доехали быстро и без приключений. В аэропорту электронная очередь ожидания заказа обычно растягивается примерно от часа до трех. В Шереметьево у «Такси» бесконтактная система пропусков, чтобы подъехать к выходу из аэропорта или входу. Пропуск крепится на лобовое стекло, а когда подъезжаешь, система видит тебя и открывает шлагбаум. На территории аэропорта можно находиться 15минут, далее оплата 1500 рублей. Один раз пришлось заплатить. Привез людей в терминал D, вылет на втором этаже и высадка пассажира там же. Я не успел завершить заказ, как мне пришел следующий заказ с этого же терминала, вот только посадка находится на первом этаже, мне требовалось только спуститься вниз, но из-за большого скопления машин я не успел уложиться в период бесплатного пребывания на территории аэропорта.

Когда выпадал заказ в аэропорт, я не ждал очереди взять пассажира оттуда, а сразу возвращался в город. Клиентов и в городе много, поэтому ждать три часа в аэропорту не хотелось. Но были случаи, когда подъезжаешь, тебе прилетает заказ, тогда уже берешь и везешь, хоть к черту на куличики. Один раз такое было в аэропорту Внуково. Мне дали заказ в Калугу — это 165 километров от Москвы. Заказы на дальние расстояния выпадают редко: за три года работы в такси было всего два таких.

Подъезжая к аэропорту, хоть в Домодедово, хоть в Шереметьево или Внуково, где всегда очень много такси, приходится ждать очень долго. В аэропорту Домодедово и вовсе нечестно играют. Если захочешь ждать, проходит час-другой, и тебе приходит фейковый заказ. Ты его принимаешь, а пассажир тут же его отменяет, и ты просто выпадаешь из очереди. В нее ставят те машины, что уже привезли пассажира. Не дают заказ, если просто приехать в аэропорт или проезжать мимо. Подъезжая к аэропорту Домодедово, наблюдаю небольшую пробочку, но, протискиваясь сквозь плотный слой машин, мне все же удается заехать к входу. Заказы посыпались как из рога изобилия. Я отказался потому, что уже хотел домой. На часах 23:58, и если возьмешь заказ, то домой попадешь уже под утро. Не успел отказаться, как уже другой заказ, третий, в порту был какой-то ажиотаж — все хотели уехать. Но я был непреклонен и все заказы отменял. На стоянке такси было много желающих взять заказы. Я уехал домой, о чем впоследствии, конечно, жалел. Но, как говорится, всех денег в такси не заработать. Зато агрегатор гребет бабло лопатой. Так, с каждой поездки комиссия агрегатора составляет как минимум 100 рублей, и, если в Москве более 100 000 машин такси, можно подсчитать, что приход в сутки составляет до миллиона рублей. Неплохая выручка для Москвы. Если вы посетите офис агрегатора, все поймете. Птицу видно по полету, а офис по оснащению: везде планшеты, отличный супер крутой ремонт, менеджеры все в костюмчиках, выглядит все очень дорого и богато.

Но вернемся к очередям. В аэропортах своя система. Когда ты приезжаешь с клиентом в аэропорт, тебе агрегатор сразу дает очередь. Если ты просто приедешь в аэропорт, то тебе очереди никто не даст. Поэтому стоишь, ждешь свою очередь, а в результате приходят какие-то левые, фейковые заказы, и ты автоматически вылетаешь из очереди.

Я не ждал, возвращался в город, ведь в мегаполисе заказов куда больше. Потихоньку работа шла, в день доходило до 25 поездок, а я за это время еще и успевал пообедать.

И вот в один прекрасный день я решил попробовать поработать по вечерам, чтобы больше зарабатывать. Так я проработал около полугода, пока не узнал, что у меня есть возможность получить автомобиль в лизинг. В итоге стал работать сразу на двух машинах: в одну пришлось нанять водителя, а вторую оставил себе. У меня появился свой собственный маленький таксопарк.

Однажды, когда день уже подходил к концу, а я был занят на линии, мне пришло сообщение: «Привет, Димон. Как дела?» У меня чуть сердце не остановилось. Я не поверил своим глазам. Это был мой бывший сосед. Мы с ним учились водной школе и жили в одном дворе. Он был на несколько лет старше меня. Его родителями были богатыми людьми, и он был вхож в высшие круги, все его там любили. Он позвонил с предложением открыть полноценный таксопарк.

— Мы будем непросто таксопарк, мы — компания, которая оказывает услуги по перевозке пассажиров, — заявил он.

Но об этой истории я расскажу позже, в следующем повествовании.

Это был оживленный вечер в городе, и я, как обычно, несколько часов находился в дороге. Подбирал пассажиров и высаживал их в пункте назначения, но по мере того, как тянулся день, усталость начинала давать о себе знать все больше. Подобрал в свой последний вечерний проезд женщину по имени Клара, которая спешила в аэропорт. Ей нужно было успеть на самолет, и я заверил, что доставлю ее вовремя. Однако, пока мы ехали, усталость взяла надо мною верх, и я отвлекся. Не сразу понял, что пропустил поворот на аэропорт, и продолжил движение, удаляясь от пункта назначения. Клара была слишком поглощена своими мыслями, чтобы обращать на это внимание, поэтому мы продолжали молчать.

Только когда Клара посмотрела на часы и поняла, что они далеко от аэропорта, она заговорила. «Извините, Дмитрий, но я думаю, что мы пропустили поворот в аэропорт», — сказала она. Сердце упало, когда я понял свою ошибку. Долго извинялся, быстро развернул машину, но было уже слишком поздно. Она опоздала на свой рейс и была в ярости. Я попытался объяснить, что много работал и устал, но Клару оправдания не интересовали. Она потребовала, чтобы ее выпустили из такси, и, когда она умчалась, я почувствовал глубокое чувство стыда и сожаления.

С того дня я обязательно делал перерывы и достаточно времени отдыхал между сменами. Я извлек урок, и с того времени сознательно прилагал усилия, чтобы ставить безопасность и потребности своих пассажиров на первое место.

Еду по Ленинградскому шоссе, из телефона раздается сигнал — это пришел заказ. Смотрю, где забирать клиента. Написано — точка А, деревня Путилково, улица и дом. «Не хочу в деревню ехать», — подумал я. Для меня понятие деревня — это частный сектор с деревянными избушками где-то на отшибе и безобразными дорогами. Я отказался.

Но мне пришлось через несколько дней все же ехать в Путилково, и вот как это было. Завершив заказ в аэропорту Внуково, встал в очередь. Ждать минут тридцать. Вот как вы думаете, когда пришел заказ, то куда надо было везти клиента?

Да. Правильно. В деревню Путилково. Навигатор показал путь по Киевскому шоссе с поворотом на МКАД до съезда на севере Москвы. Деревня находится примерно в километре от кольцевой дороги. Когда заехал в Путилково, удивился: от деревни осталось одно название. Тут выстроены высотки, вырос современный жилой комплекс. Ничего общего с понятием «деревня». Остановился у подъезда, вышел из машины, открыл багажник и достал чемоданы пассажира. Пожелал ему хорошего дня и поехал дальше. Проезжая по улице, где велось строительство малоэтажных домов, заметил торговый центр, решил, что пора пообедать. Заехал на парковку ТЦ, где парковочных мест было много. Припарковал автомобиль около входа. Внутри ТЦ съел вкусный обед, который выбрал по своему вкусу. Плотно набив желудок бургерами и кофе и вернувшись на место, где оставил автомобиль, там его не обнаружил. Просто когда парковался, то не обратил внимания на знак «Парковка для инвалидов», и автомобиль эвакуировали на штрафстоянку. Я был сыт, но очень расстроен. Винить было некого, так как сам совершил оплошность. Я готов был рвать на себе волосы, ведь все это упиралось в штрафы, и деньги, которые заработал, придется отдать, а на следующий день я буду голодный. Да, голод — это лучший мотиватор.

В ГИБДД сказали, что машину эвакуировали именно потому, что были нарушены правила стоянки. Что же, нарушил ПДД, так плати штраф.

Глава 5

Тариф Детский

Везу кошку в переноске к ветеринару в такси. Кошка орёт, мне очень неловко. На выходе прошу прощения у водителя: «Извините, пожалуйста, что кошка всю дорогу кричала, она очень боится».

«Кричала? А я даже не заметил, у меня дома 8-месячный ребёнок»…

Тариф VIP… В нем не только дверь надо открыть, но еще и установить кресло для перевозки детей, да и пристегнуть их надо. У меня помимо детского кресла дополнительно был еще бустер, ведь бывало, что ехали с двумя детьми: старший в бустере, а младший в детском кресле. Прежде чем отправиться в путь, следует убедиться, что и детское кресло, и дополнительное сиденье установлены правильно и соответствуют размеру детей, а дети пристегнуты ремнями безопасности. В редких случаях мама и папа сами пристегивают ребенка, но с водителя это ответственности не снимает.

Подал машину, установил кресло, сижу жду пассажира с ребенком. Смотрю, выходят из подъезда, подходят к авто и ждут. Думаю: что вы ждете? Выхожу, открываю дверь, где установил детское кресло, и говорю: «Пожалуйста, садитесь». Ребенок садится, я пристегиваю, родитель садится сам, хорошо хоть его не надо пристегивать. Едешь, и, как всегда, детей укачивает в машине. Каждый пятый ребенок оставляет метку в авто. Направляешься в магазин, покупаешь воду, салфетки и отмываешь после детские метки. Нет, конечно, можно отправить фото пятна в приложении «Такси», клиент получит минус в рейтинге, а водитель компенсацию на химчистку в виде заказа без комиссии. Я не отсылал фотки грязного салона, потому что торопился убрать и забывал сделать фото, а когда вспоминал, то уже было в салоне чисто. Пассажиры сами предлагали убрать грязь или давали деньги на химчистку салона. Ведь убирать рыготину не очень-то приятное занятие. Так что, когда вы едете в такси и знаете, что в машине вас укачивает, то вам нельзя не только есть перед дорогой, но и пить.

Поначалу я этого боялся. Машина новая, и не очень хочется отмывать следы таких поездок, а еще и запах надо выветривать. Но есть и приятное в детском тарифе, особенно когда выполняешь заказ поэтому тарифу 1 июня, в День защиты детей. Агрегатор дает подписку «Плюс» на 180 дней, с ней можно слушать музыку в приложении «Я. Музыка» и смотреть фильмы в приложении.

Я думаю, тариф «Детский» хорош, когда у тебя авто не подходит для « Премиум Плюс», когда возишь «Экономный» и детские поездки в нем немного дороже, чем просто в «Экономе». А вот когда ты ездишь на авто « Премиум Плюс» по тарифу « Премиум», то это уже другое дело. С детьми можно ездить по тарифу «Детский», но за проезд детей нужно доплачивать отдельно: за детское кресло 150 рублей, а за бустер 100. Работая в этом тарифе, узнал, что в Москве есть детское радио. Меня как-то ребенок попросил поставить по радио детскую волну.

— Отлично, скажи, какой диапазон. Я сейчас настрою радио, — сказал ему в ответ на просьбу. Дальше поездка проходила под звуки мультфильма или веселой детской песенки.

Глава 6

Чужой пассажир

Ехала с таксистом, он говорит:

— Я работаю только по ночам. Знаете почему?

Говорю:

— Потому что днём у вас свой бизнес?

Он смотрит на меня, как на дуру, и отвечает:

— Потому, что я сова.

Дальше ехали молча.

Я проснулся, встал, умылся и пошел на работу. Погода этим утром выдалась отличная. С самого утра было по-летнему тепло, безветренно и солнечно. В голове проносились мысли, как хорошо быть свободным. Неважно, где ты живешь и чем занимаешься. Главное — ты сам выбираешь, чего хочешь от жизни. Это и есть свобода.

Обычно по утрам люди едут на работу, много заказов, но к обеду их становится меньше. Приняв заказ, я забрал пассажира и отправился по адресу Ходынский бульвар, 6, причем я спросил пассажира о конечном адресе, но как только мы отъехали метров сто, пришло сообщение, что заказ отменен.

— Зачем вы отменили заказ? — спросил я.

— Я не отменяла, — слышу в ответ.

— Это человек, что заказывал вам такси, наверно, отменил, чтобы не платить? — спросил я.

Она позвонила своему спонсору, на что был ответ: «А у вас номер 234?»

— Нет. У меня 121.

Значит, тетя села не в свое такси. Ей надо было ехать в Гольяново. Я еще не знал, где это находится, но предложил ей сумму поездки в 1600 рублей. Мы с ней договорились с расчетом за наличные. Я ввел адрес в навигатор, и мы плавно отправились в путь. Навигатор показывал 15 км пути за 35 минут. Пробок на дороге не было, и мы доехали, как и обещал навигатор. Но мне пришла низкая оценка и понижение рейтинга за тот заказ. Не понимаю, как можно перепутать машины?!

Я привычно выполнял заказы, у меня уже был свой автомобиль, который куплен в кредит. В один из дней я решил съездить на дачу, но потом передумал и вышел на линию.

В этот день произошел еще один случай, когда меньше чем через полгода я облажался по новой. Приехал на заказ с промежуточным адресом. По пути, пока ехал, думал о том, что я буду завтра делать. В итоге, когда я прибыл на место, не думал уже ни о чем. Пассажир просто открыл дверь и сказал: «Здравствуйте». Он сел и начал обсуждать маршрут.

— А вы знаете, мне кажется, что это не очень хорошая идея. Давайте поедем другим путем, — сказал он.

— Что, совсем другим? — спросил я.